Vallejo ya probó un Porsche 911 GT3 en el último Rally Ciudad de Lugo y con una montura similar participará en el nacional que este año inaugura esta categoría intentando dar mayor espectacularidad a los parques cerrados. El preparador RMC ha adquirido otra unidad de uno de estos coches para poner en manos de cualquier piloto interesado.
La categoría, también nueva, S2000 hasta el momento parece que va a contar con tres representantes durante todo el campeonato y alguno más en alguna prueba esporádica. Fiat presentará dos Punto S2000 para los pilotos Fuster y Marcelino Hevia. El otro hermano Hevia, Alberto, ha estado probando un Volkswagen Polo S2000, estos días pasados en tierras asturianas, confirmando de este modo los rumores que le unían a este coche durante las semanas pasadas. Es posible que la presencia de estas unidades anime a Peugeot o a Toyota a alinear alguna unidad en el campeonato nacional. Ya se ha escuchado algún rumor sobre la posible vuelta de Luis Monzón con un Peugeot 207 S2000.
Hevia probando el Polo S2000 (Fuente: www.forocompeticion.com - autor: elecedos)
Dos campeones de España parece que van a apostar con Mitsubishi Lancer Evo para participar en el campeonato. Estas unidades con una preparación bastante importante estarán en manos de Dani Solá y Chus Puras. En el caso del cántabro parece que se asegura la presencia en las cuatro primeras pruebas, según lo publicado en http://www.as.com/.
El grupo N, coto casi exclusivo de Mitsubishi contará con una buena serie de pilotos con opciones. Sin desvelar las intenciones de Burgo y “Rantur” se ha confirmado hasta el momento la participación de Bassols, Victor Senra,
En las copas de promoción, tras la retirada de Citroen, tan sólo se va a celebrar el Desafío Peugeot que este año permitirá a pilotos más veteranos participar de nuevo. Esta situación permitirá a pilotos como Esteban Vallín participar en el único certamen que resulta económicamente rentable para pilotos sin demasiado apoyo de patrocinadores.
De todos modos aun falta más de un mes para la puesta en marcha de un campeonato, que al menos desde mi poco cualificado punto de vista, parece mostrarse interesante para el aficionado. Ojalá ese interés pase a los medios de comunicación y los patrocinadores decidan apostar más fuerte permitiendo mejorar el campeonato año a año.
Entre los "fracasos" del rally hay que destacar a Petter Solberg que cuando iba tercero y marcando buenos tiempos una salida le retrasó 14 minutos y posteriormente decidió abandonar el coche. Hoy amaneció a -23 ºC y eso pareció afectar a los coches de Wilson y Latvala que con problemas en la bomba de aceite vieron como sus coches no eran capaces de continuar en carrera. Los españoles Sordo y Pons tuvieron mala fortuna. Ambos se salían en la segunda especial, pero ambos con mucho tiempo perdido pudieron seguir. Sordo ha estado todo el rally desconfiado, marcando tiempos muy por encima de lo que se esperaba pero ha conseguido terminar y adquirir más experiencia. Pons tuvo un accidente posteriormente al quedarse bloqueado el acelerador y tuvo que retirarse. Galli cayó en un banco de nieve y tardó en salir cuando estaba marcando unos muy buenos tiempos. Parece que después perdió la concentración y entabló una lucha con Sordo por la onceava plaza que perdió porque tuvo muchos más fallos que el español. 
Pero no todo es competición. Al Sierra Cosworth, Escort Cosworth, Alpine A110, y demás novedades hay que añadir nuevas decoraciones, como la Phillips del Renault 5 Maxi, la de Crivillé en el nacional de tierra de 2006 con su Córdoba, etcétera.
No cabe duda que habrá que hacer un esfuerzo económico para incrementar nuestras colecciones con estas preciosidades.
Esta temporada Subaru rompió su relación con el fabricante de neumáticos italiano y comienza una nueva singladura con BFGoodrich, estando de este modo en igualdad de condiciones que sus rivales en el campeonato. En el primer rally de la temporada, Montecarlos el comportamiento de Subaru ha mejorado y Atkinson ha estado luchando cara a cara con el Focus de Hirvonen arrebatándole la cuarta plaza en un emocionante último tramo en el Principado de Mónaco. En México harán debutar la nueva evolución del Impreza a la que tratan de poner a punto en diversos ensayos como ha ocurrido hace poco en Cerdeña.
El equipo ve en el evento una oportunidad de acostumbrarnos a los coches de volante a la izquierda como en el que competiremos en once pruebas del campeonato del mundo, siendo el primero de ellos el rally de México en 9 de Marzo". Fue en este rally donde el año pasado MacHale logró sus primeros puntos en una prueba del mundial. el primer corredor irlandés en 20 años en hacerlo. Aunque parece que finalizará segundo tras Gronholm que también participará en el rally irlandés, el interés del equipo no es terminar en le podium. "Sólo hemos planeado participar en dos rondas del campeonato irlandés de asfalto este año, así que pondremos todas nuestras energías en conocer el comportamiento del coche, conocer sus respuestas y buscar los reglajes más adecuados." Machale ha firmado un contrato de esponsorización con un centro de turismo en North Carlolina, muestra del interés internacional en la entrada de Irlanda dentro del Campeonato del mundo, donde veremos a los mejores pilotos del mundo del rally competir en Noviembre en el rally de Irlanda.
Por otro lado el Campeón británico Junior ha avanzado que para la nueva temporada disputará un complejo programa incluyendo pruebas en las tres series: WRC, JWRC y PWRC; a pesar de sus 22 años. Con el apoyo de Jardine Lloyd Thompson, Rautenbach continuará con el JWRC este año pero con un Citroen C2 S1600 preparado por PH-Sport. El C2 demostró el año pasado ser el coche a batir y Rautenbach, co-pilotado por David Senior otra vez, espera que el bien desarrollado C2 le ayude a añadir a los éxitos de 2006 más triunfos en 2007. Además usará este mismo coche para competir en el Campeonato Británico: Rally Pirelli, Rally Isla de Man, Rally Ulster, Rally de Irlanda y también hará el rally que cierra la temporada: el Rally de Gales.
